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2021年10月汽车工业经济运行情况简析

  • 分类:行业动态
  • 作者:中国汽车工业协会行业信息部
  • 来源:
  • 发布时间:2021-11-15 14:06
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2021年10月汽车工业经济运行情况简析

【概要描述】据中国汽车工业协会统计分析,2021年10月,汽车产销环比继续增长,同比降幅比上月有所收窄。本月芯片供给情况较9月略有缓解,尽管国庆长假有效工作日相对减少,但市场需求依然保持增长,新能源汽车增速更为明显

  • 分类:行业动态
  • 作者:中国汽车工业协会行业信息部
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  • 发布时间:2021-11-15 14:06
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                       2021年10月汽车工业经济运行情况简析

    据中国汽车工业协会统计分析,2021年10月,汽车产销环比继续增长,同比降幅比上月有所收窄。本月芯片供给情况较9月略有缓解,尽管国庆长假有效工作日相对减少,但市场需求依然保持增长,新能源汽车增速更为明显。具体分析如下:

    一、总体运行情况概述
    10月,我国宏观经济运行总体稳定,但国内外环境依然复杂严峻。汽车行业努力克服电力供应紧张、原材料价格高位运行等诸多不利因素影响,以及车规级芯片供应形势稍好于三季度,汽车产销继续呈现恢复态势,总体形势有好转迹象。
    从当月情况来看,10月汽车产销在乘用车的带动下,降幅明显收窄。10月芯片供应虽比9月略有缓解,但仍不能完全满足生产需要,且商用车受政策法规切换导致市场持续波动,加之需求不足预期等因素,同比继续呈现大幅下降,因此汽车市场仍然处于低位运行。虽然汽车产销形势压力较大,但是行业仍然不乏亮点。新能源汽车产销连创新高,月产销已接近40万辆水平,1-10月渗透率继续提升至121%。同时,受海外市场恢复及新能源汽车出口增长的拉动,本月汽车出口也又一次刷新历史记录。
    四季度,随着宏观经济稳中向好发展,汽车消费需求仍然稳定。但是供给端仍存在不确定性,四季度芯片供货逐步缓解将推动月产销环比保持增长,但总体供应形势仍然供不应求;各地有序用电、国内散点疫情增加了汽车产业潜在的产业链断供风险;电费上涨、原材料价格持续高位加大企业成本压力。综合上述因素来看,全年汽车产销量将比去年略有增长,但低于预期。
    二、2021年10月汽车工业运行情况:
    1、汽车产销同比降幅收窄
    10月,汽车产销分别完成2330万辆和2333万辆,环比分别增长122%和128%,同比分别下降88%和94%,降幅比9月分别缩小91和102个百分点。与2019年同期相比,产销同比分别增长14%和15%,而8月、9月连续两个月低于2019年水平,说明三季度出现的供应紧张的局面有所缓解。考虑到上年11-12月份月均销量较高(280万辆),芯片短缺在短期内依然存在,因此后两个月面临压力较大。
    1-10月,汽车产销分别完成20587万辆和20970万辆,同比分别增长54%和64%,增幅比1-9月继续回落21和23个百分点。与2019年同期相比,产销同比分别增长06%和14%,增幅比1-9月分别增长02和01个百分点。
    2、乘用车产销降幅收窄,豪华车快速增长
    10月,乘用车产销分别完成1988万辆和2007万辆,环比分别增长125%和146%,同比分别下降47%和50%,降幅比9月分别收窄92和115个百分点。分车型来看,四类车型产销均呈现下降,但降幅均明显收窄。与2019年相比,乘用车产销同比增长24%和34%,与9月相比产销增速均由负转正。10月汽车芯片供应情况略好于9月,叠加本月乘用车企业库存较月初大幅下降,因此当月乘用车产销降幅收窄较为显著。
    1-10月,乘用车产销分别完成16648万辆和16871万辆,同比分别增长86%和88%,增幅比1-9月继续回落21和22个百分点。与2019年同期相比,产销同比分别下降23%和19%,降幅比1-9月分别收窄06和08个百分点。
10月,国内生产的豪华车销量完成303万辆,同比增长129%,增速较9月由负转正。1-10月,国内生产的豪华车销量完成2793万辆,同比增长217%,高于乘用车累计增速129个百分点。
    3、商用车同比大幅下降
    10月,商用车产销分别完成342万辆和326万辆,环比分别增长100%和25%;同比分别下降269%和297%,降幅比9月分别收窄83和39个百分点。分车型情况看,货车、客车均呈现下降,但降幅均有所收窄。与2019年同期相比,商用车产销同比下降43%和89%,其中产量降幅比9月缩小57个百分点,销量降幅比9月扩大2个百分点。商用车受排放法规切换影响,前期透支较重,叠加市场需求不足预期,从而一定程度上影响了现阶段的市场。
    1-10月,商用车产销分别完成3939万辆和4099万辆,同比分别下降63%和25%,其中产量降幅扩大23个百分点,销量增速由正转负。分车型情况看,货车累计产销同比下降,客车累计产销同比大幅增长。与2019年同期相比,商用车产销同比增长148%和178%,增幅比1-9月分别回落18和27个百分点。
    从客货细分车型情况看,10月,除微货销量增长以外,其他车型销量均同比下降。其中重型货车减量最多,降幅最大。
    4、新能源汽车产销再创新高
    10月,新能源汽车产销分别完成397万辆和383万辆,同比均增长13倍。其中纯电动汽车产销分别完成329万辆和316万辆,同比均增长13倍;插电式混合动力汽车产销均完成68万辆,同比分别增长17倍和15倍;燃料电池汽车产销分别完成59辆和47辆,同比分别下降234%和405%。本月新能源产销继续刷新记录。从细分车型来看,纯电动汽车、插电式混合动力汽车的产销也均刷新记录。10月新能源汽车市场渗透率继续维持历史高位,为164%,新能源乘用车市场渗透率达到182%。
    1-10月,新能源汽车产销分别完成2566万辆和2542万辆,同比均增长18倍。其中纯电动汽车产销分别完成2132万辆和2105万辆,同比均增长19倍;插电式混合动力汽车产销分别完成433万辆和437万辆,同比分别增长12倍和14倍;燃料电池汽车产销分别完成940辆和953辆,同比分别增长453%和448%。
    5、中国品牌乘用车市场份额保持增长
    10月,中国品牌乘用车共销售952万辆,同比增长92%,市场份额达到475%,比同期提升62个百分点。
    1-10月,中国品牌乘用车共销售7387万辆,同比增长281%,市场份额达到438%,比同期上升66个百分点。
    6、重点企业集团市场集中度低于同期
    1-10月,汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为18028万辆,同比增长34%,占汽车销售总量的860%,低于上年同期25个百分点。
    7、汽车出口刷新历史记录
    10月,汽车企业出口231万辆,环比增长338%,同比增长11倍,又一次刷新历史记录。分车型看,乘用车本月出口198万辆,环比增长473%,同比增长13倍;商用车出口33万辆,环比下降138%,同比增长372%。本月新能源汽车出口增长贡献度为433%。
    1-10月,汽车企业出口1594万辆,同比增长12倍。分车型看,乘用车出口1258万辆,同比增长13倍;商用车出口336万辆,同比增长860%。

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