11 11
新闻资讯 新闻资讯

新闻动态

联系我们

联系我们

发布时间:2021-04-30 09:11:14

js5金沙6038

全国服务热线:0851-88117020

地址:贵州省贵阳市小河区开发大道小孟工业园

邮箱:jlb@gzkfkjcomcn

电 话:0851-88117020

传 真:0851-88117100

相关资讯

  • AMT项目总结会召开

    AMT项目总结会召开2022-08-18

    2022年8月17日,AMT项目总结会在科技公司会议室召开。科技AMT项目组全体成员和公司管理团队参加了会议。为满足客户需求,科技AMT项目组经过半年多的努力,在保持AMT变速器传动效率高、成本低、结构简单等优点的同时,较好地解决了换挡顿挫、动力中断和坡道溜坡等问题,并对AMT核心控制单元TCU所用芯片实施了国产化替代。这一开发成果为AMT自动变速器技术产业化推广打下坚实基础。

  • 花溪区民营经济代表人才专题培训班学员来公司参观

    花溪区民营经济代表人才专题培训班学员来公司参观2022-08-11

    2022年8月10日上午,花溪区民营经济代表人才专题培训班学员百余人来公司参观。这次活动是中共花溪区委组织部、中共花溪区委统战部和花溪区工商联共同组织的,旨在通过“走出去”学习提升的方式,切实提升民营企业经营管理人才、专业技术人才、高技能人才的业务素养和管理能力,促进花溪区经济社会高质量发展。学员们参观了公司的生产车间和试验室,听取了公司领导的情况介绍。公司的科技创新成果给他们留下深刻印象。

  • “产研融合”共推新能源汽车技术创新

    “产研融合”共推新能源汽车技术创新2022-06-13

    6月11日,贵州科学院与js5金沙6038在贵阳市经济技术开发区签署战略合作协议,旨在充分利用双方资源优势,共推汽车信息技术科研创新。   在签约仪式现场,贵州科学院与js5金沙6038分别对未来的合作满怀期待,均表示将按照“优势互补、合力发展、开拓创新、促进产业”的原则,共同推进贵州电子信息制造产业和科研事业高质量发展。

  • 贵州科学院与js5金沙6038签署战略合作协议

    贵州科学院与js5金沙6038签署战略合作协议2022-06-13

    2022年6月11日,贵州科学院与js5金沙6038战略合作签约仪式在贵阳经开区管委会举行,在省人大常委副主任何力、贵阳经开区管委会主任徐进、贵州科学院党委书记薛涛和js5金沙6038名誉董事长曹军见证下,js5金沙6038董事长王庆和贵州科学院副院长张洪亮分别代表合作方在战略合作框架协议上签字。

  • 4月轿车销量TOP10:宏光MINIEV再夺冠,比亚迪三车上榜

    4月轿车销量TOP10:宏光MINIEV再夺冠,比亚迪三车上榜2022-05-18

    受多地疫情的影响,2022年4月的国内车市出现了比较大的销量波动,乘联会公布的最新销量数据显示,4月国内乘用车市场共计批售销量为946万辆,同比下降430%,环比也有478%的下滑。1-4月累计批售销量为6386万辆,同比增速从1-3月的增长83%变为下降45%。乘联会直言,一季度车市的开门红被毁。不过,需要特别指出的是,虽然整体车市处于明显的下滑通道,但个别车企还是交出了相当亮眼的单月销量数据,其中尤以比亚迪的市场表现最为精彩。4月比亚迪汽车的批售销量为105万辆,同比增长1343%,是国内汽车市场上唯一一家月销量超突破十万辆的车企。

  • 贵阳经开发区党工委委员、管委会副主任王峰一行到公司调研
  • 3月全球芯片交付周期增至266周,创历史新高

    3月全球芯片交付周期增至266周,创历史新高2022-04-07

    盖世汽车讯 据外媒报道,根据市场分析机构Susquehanna Financial Group的数据,受中国新冠疫情和日本地震的影响,3月,全球芯片平均交付周期(芯片从订购到交付的周期)增加了两天,至266周,创历史新高。 虽然3月的芯片交付周期再次增加,但增速远低于去年的大部分月份。当时,许多行业因缺乏关键部件而被迫削减产量。

自主乘用车强势崛起,2021年市占率达444%,创近十年新高

  • 分类:行业动态
  • 作者:盖世汽车 Vivi
  • 来源:https://autogasgoocom/news/202201/27I70289670C108shtml
  • 发布时间:2022-01-27 11:35
  • 访问量:

自主乘用车强势崛起,2021年市占率达444%,创近十年新高

【概要描述】2021年,我国汽车产销分别完成了26082万辆和26275万辆,同比分别增长34%和38%,成功结束了“三连降”的下滑趋势。其中,自主品牌乘用车2021年共销售了9543万辆,同比增长231%,占乘用车销售总量的444%,创下近十年来的新高,较2020年增长了6个百分点。

  • 分类:行业动态
  • 作者:盖世汽车 Vivi
  • 来源:https://autogasgoocom/news/202201/27I70289670C108shtml
  • 发布时间:2022-01-27 11:35
  • 访问量:
详情

2021年,我国汽车产销分别完成了26082万辆和26275万辆,同比分别增长34%和38%,成功结束了“三连降”的下滑趋势。其中,自主品牌乘用车2021年共销售了9543万辆,同比增长231%,占乘用车销售总量的444%,创下近十年来的新高,较2020年增长了6个百分点。

这背后,长安、长城、比亚迪等头部自主车企销量大幅提升,包括新能源板块的出色表现,是重要驱动力。另外,以蔚小理等为代表的新造车企业去年交付量持续走高,以及海外出口量的飙升,也均为自主乘用车市占率稳步增长提供了重要助力。可以说,随着整体车市持续回暖,自主车企正迎来高光时刻。

 

自主乘用车强势崛起,2021年市占率达444%,创近十年新高

 

图片来源:盖世汽车

新旧造车势力齐发力,自主份额大幅提升

近日,各家车企纷纷发布了2021年销量数据。整体来看,主流自主乘用车品牌均取得了不错的成绩,尤其是头部车企,绝大部分增长都十分强劲。

就规模来看,去年自主乘用车共有四家企业进入了百万辆俱乐部,分别是吉利、长安、长城和上汽通用五菱。其中吉利,虽然整体销量同比前年并无明显提升,但2021年却成功超越上汽大众,首次挤进年度乘用车企批发销量Top3,仅次于一汽-大众和上汽通用。

长安、长城和上汽通用五菱,2021年乘用车板块分别实现销量120万、1,047,987辆和1,039,938辆,同比分别增长231%、182%和245%,可谓2021年自主乘用车最主要的销量增长点。其中上汽通用五菱方面,仅GSEV(全球小型纯电动汽车架构)销量就达到了452,238辆,同比暴增160%,主力车型宏光MINIEV贡献426,452辆,上市至今整体销量突破55万。

位于第二梯队的奇瑞、上汽乘用车、比亚迪等,表现也十分亮眼。据官方统计数据,2021年这三家车企乘用车板块分别销售新车865,352辆、800,767辆和730,093辆,同比分别增长368%、2172%和754%,同样是自主板块重要的销量贡献点。特别值得一提的是比亚迪,得益于电气化战略的深入推进,去年仅新能源乘用车就实现销量603,783辆,较2019年同期暴增21830%,比亚迪因此再度夺得2021国内新能源乘用车销量冠军。

 

自主乘用车强势崛起,2021年市占率达444%,创近十年新高

 

图片来源:盖世汽车

除了传统自主乘用车板块大幅飘红,在刚刚过去的2021年,以蔚小理为代表的新造车品牌凭借持续走高的交付量,也为自主乘用车板块市场份额的提升贡献了动能。

尤其是三家头部新造车品牌,去年总交付量均超过了9万辆,其中小鹏汽车甚至达到了98,155辆,接近10万辆大关,是2020年交付量的36倍。位列第二梯队的哪吒、威马和零跑亦奋起直追,分别实现了697万辆、442万辆和431万辆的总交付量。

 

自主乘用车强势崛起,2021年市占率达444%,创近十年新高

 

图片来源:盖世汽车

对比之下,合资品牌则是截然相反的发展态势。受芯片短缺、原材料涨价以及疫情反复等的持续冲击,去年主流合资车企销量均出现了不同幅度的下滑。例如南北大众,2021年新车销量跌幅均超过了10%,这使得德系品牌乘用车去年在华总销量仅实现了4425万辆,市占率约为206%,相较于2020年下降了33%。

日系品牌方面,除了一汽丰田和广汽丰田整体表现相对较好,其他几家主流车企乘用车销量也都出现了下跌。与之对应,去年日系乘用车在国内的市场份额也有所下滑,仅为206%,总销量共计约4425万辆,与德系品牌持平。

其他派系方面,美系品牌2021年在国内的乘用车总销量约为2191万辆,市占率达102%,较2020年增长06%;韩系品牌乘用车总销量约为73万辆,市占率为34%,较上一年下跌01%。法系品牌乘用车总销量约为129万辆,市占率为06%,增长03%。

传统车企加速转型,新能源汽车成重要增长极

搭乘电气化发展东风,新能源汽车正成为自主板块一个不容忽略的增长极。

去年,国内新能源汽车产销分别完成3545万辆和3521万辆,同比均增长16倍。其中,仅中国品牌新能源乘用车就销售了2476万辆,同比增长17倍,约占新能源乘用车销售总量的743%。

 

自主乘用车强势崛起,2021年市占率达444%,创近十年新高

 

图片来源:盖世汽车

分析这部分增量,除了有一众新造车品牌的贡献,传统车企亦功不可没。在新能源大潮趋势下,近两年各大传统车企纷纷加速电气化转型,推进核心技术攻关,加快新产品量产迭代,带动传统自主新能源乘用车也随之进入爆发期。

据统计数据显示,去年多家自主品牌的新能源乘用车板块都实现了三位数增长。首当其冲的便是比亚迪和上汽通用五菱,凭借着在电气化领域的积极布局,去年这两家企业继续占据着新能源厂商全年总销量前两席的位置。除此之外,长城、上汽、广汽、奇瑞、吉利、长安等自主品牌的新能源乘用车板块2021年也都取得了亮眼的成绩,其中长安汽车相关板块的销量增幅甚至达到了319%,可谓领涨自主新能源乘用车阵营。

就细分车型来看,2021年纯电动和插电式混合动力汽车产销均呈高速增长势头。据中汽协统计数据,在去年3334万辆的新能源乘用车销量中,纯电动汽车为2734万辆,同比增长1735%;插电式混合动力汽车为60万辆,同比增长1432%。这背后,众多传统车企都在加快混动布局,以构建“混动+纯电”双轮驱动的发展格局。

比如长城汽车,就同时在纯电、混动领域进行饱和式精准投入。纯电方面,长城汽车发布了大禹电池技术,混动领域则推出了双电机混联混动架构产品——柠檬混动DHT,并围绕该架构先后推出了玛奇朵DHT-PHEV、拿铁DHT等多款新车。 另外,吉利、长安、比亚迪、广汽、上汽等也在争相开展混动布局并推出混动平台和车型。

 

自主乘用车强势崛起,2021年市占率达444%,创近十年新高

 

理想导航辅助驾驶,图片来源:理想汽车

且与前几年新能源市场主要依靠补贴强拉动不同,随着自主新能源汽车产品力持续增强,特别是通过与智能化的深度融合,给予终端用户相较于传统燃油车完全不同的用车体验, C端用户对纯电动乘用车整体接受度其实也在不断提高。

据分析数据显示,目前纯电动乘用车的平均续航里程已经从2016年的253公里提高到了2021年的400公里以上。除了续航焦虑的不断缓解,在智能化配置方面,新能源汽车的搭载速度也明显快于燃油车。2021年初,小鹏汽车宣布推出Xpilot 30,可实现高速场景导航辅助驾驶功能,随后蔚来也宣布其最新的自动驾驶系统NAD将搭载在首款旗舰轿车ET7上,理想则于2021年底推出了导航辅助驾驶NOA功能,并向用户免费开放。

在这些新消费趋势的引领下,目前消费者对新能源汽车的质量和品牌满意度也在持续改善,带动新能源汽车市场从政策拉动加速向深度市场化竞争阶段转变。据公安部交强险数据,在刚刚过去的12月,国内新能源乘用车终端销量(上险量)为4811万辆,同比增长11311%,其中出租租赁市场销量614万辆,占比达128%;私人市场销量371万辆,占比771%。2021年前11个月,新能源汽车市场私人用户占比高达78%,C端用户拉动明显。

未来增长可期,2022有望继续高歌猛进

在过去很长一段时间里,合资品牌在市场上一直处于主导地位,然而随着以智能化和电气化为代表的“四化”变革深入推进,自主品牌开始迎来新一轮发展机遇,2021年自主板块销量和市占率双双大幅提升就是很好的证明。

接下来,随着芯片短缺、新冠疫情等外部因素逐渐得到缓解,与此同时自主品牌对内不断夯实产品力及品牌力,自主品牌的市场份额有望进一步提升。据平安证券预测数据显示,2022年中国汽车销量有望达到2800万辆,同比增长66%,其中新能源汽车预计将达510万辆。长期来看,我国汽车年销量有望达到4000万辆规模,自主品牌份额有望达60%~70%。

或许目前来看,这一预测略显激进,但不可否认,自主品牌的整体竞争力确实在持续提升。并且对于未来的增势,大家也是信心十足,这从近日各大车企发布的2022年销量目标就可以瞥见一二。

据吉利此前发布的消息,其董事会已将2022年销量目标定为了165万辆(含领克品牌汽车),较2021年所实现的总销量增长约24%。如果吉利能顺利完成目标,按照目前的市场趋势,在车企排行榜上很有可能再进一步。

 

自主乘用车强势崛起,2021年市占率达444%,创近十年新高

 

图片来源:吉利汽车

围绕智能化和电气化,吉利正在持续构建硬核“科技生态”,助力实现双碳目标。为此吉利先后在新能源科技、车载芯片、车联网、自动驾驶等领域开展了布局,并在乘用车、商用车、共享出行领域统筹发力,探索纯电、混动、甲醇、换电等多元化新能源科技,以进一步提升整体竞争力。

比亚迪则被曝将2022年销量目标锁定为120万辆,相较于2021年整体销量大增644%,其中纯电动车型为60万辆,插电式混动车型预期目标为50-60万辆。考虑到2022年比亚迪将会有汉DM-i、元PLUS和驱逐舰等多款新车型上市,与此同时刀片电池产能持续提升,加之外部新能源汽车消费环境持续向好,比亚迪对于这一目标也是十拿九稳。

同样对于2022年信心满满的还有红旗。2021年,红旗总销量达3006万辆,同比增长50%,增速居高端豪华品牌第一位。正是有了这样的“底气”,2022年红旗提出了再在去年总销量基础上增长50%,即45万辆-50万辆的销量目标。

 

自主乘用车强势崛起,2021年市占率达444%,创近十年新高

 

图片来源:盖世汽车

其实,不仅仅是在国内市场发展态势向好,放眼全球,自主车企的声量也在不断提升。在过去数年里,中国汽车出口量一直徘徊在100万辆上下,最好的一年是在2018年,达到了1041万辆。但在刚刚过去的2021年,中国汽车出口量累计达2015万辆,首次突破200万大关,同比2020年增长一倍;乘用车累计出口1614万辆,同比增长1105%。

其中新能源汽车的出口表现尤为亮眼,达到了31万辆,同比增长3046%。具体到新能源乘用车,2021年总出口量为296万辆,同比增长3295%。

就车企来看,上汽、奇瑞、长城、长安、东风、吉利等自主品牌均取得了不错的表现。据销量快报,2021年上汽集团海外销量为697万辆,出口598万辆,海外基地产销99万辆,同比增长789%。其中上汽乘用车全年出口总量达到了29万辆,同比增长68%。其他车企,大部分出口增速也都达到了三位数,未来有望进一步增长。

当前,以智能化和电气化为代表的新一轮科技革命正逐渐进入深水区,虽然这其中还有很多的不确定因素,但也给行业带来了很多新的发展机遇。尤其是自主车企,通过积极拥抱智能电动汽车,正打开新一轮的竞争局面。可以说,属于自主车企最好的时代正在到来。

*版权声明:本文为盖世汽车原创文章,如欲转载请遵守 转载说明 相关规定。违反转载说明者,盖世汽车将依法追究其法律责任!

本文地址:https://autogasgoocom/news/202201/27I70289670C108shtml

产品中心

新闻资讯

联系方式

全国服务热线:0851-88117020

地址:贵州省贵阳市小河区开发大道小孟工业园

邮箱:jlb@gzkfkjcomcn

电 话:0851-88117020

传 真:0851-88117100

 

君诚管道微信公众号

微信公众号

Copyright © 2021   js5金沙6038  All Rights Reserved   网站建设:中企动力  贵阳    黔ICP备14000084号-1